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继恒大、格力之后创维电视也进军汽车领域首款量产SUV亮相!

2021-12-05 18:08      点击次数:

未来汽车行业注定会迎来一个大变革,那就是新能源汽车的崛起和传统燃油车的淘汰,这是任何人都无法阻挡的,因此在进入2010年后,不仅各大车企纷纷开始奋起研发新能源技术,并且很多看好这一市场前景的国内名企也纷纷开始进军新能源汽车领域。譬如我们熟知的

  未来汽车行业注定会迎来一个大变革,那就是新能源汽车的崛起和传统燃油车的淘汰,这是任何人都无法阻挡的,因此在进入2010年后,不仅各大车企纷纷开始奋起研发新能源技术,并且很多看好这一市场前景的国内名企也纷纷开始进军新能源汽车领域。譬如我们熟知的格力与恒大,资金方面的优势可以让这些“门外汉”通过收购的方式迅速入门,能否成功目前还不得而知,但从它们“挥金如土”的大手笔中不难看出,至少它们的决心还是很坚定的,毕竟今后的新能源汽车是一款市场极为广阔的“大蛋糕”,所以觊觎这一领域的名企也不仅仅只有格力和恒大。

  国内又迎来了一个新的汽车品牌,它就是天美汽车,而其背后的投资人就是创维电视的老板--黄宏生,“彩电大王”也要造车了,如果时光倒退几年听到这样的新闻真的挺诧异,但如今这样跨行业造车的企业早已屡见不鲜。不造电视要造车,创维的造车梦能否成功呢?还要看它的车怎么样了。

  天美汽车旗下的首款量产车型亮相了,它的定位是一款中型电动SUV,和格力的银隆、恒大的国能一样,天美汽车也是一个新能源品牌,它不仅要跑赢同样拥有资金优势的银隆和国能这样的背靠金主的新能源品牌,她还要与众多的造车新势力展开角逐,可见虽然新能源市场还不成熟,但竞争已经异常惨烈了。不过可以肯定的是,天美的步伐真的挺快,成立一年时间已经用了初步的量产车,并且这款车已经在进行后期的路试及调校,如果一切顺利的话,这款车最早年底就能于国内上市,下面具体了解一下这款车。

  天美汽车对于未来规划了AE、BE、CE三个平台,它们分别对应A级、B级、C级车型,而这次首款量产的车型代号为BE11,意味着其是一款中型SUV。其车身尺寸为4650*1900*1650mm,轴距为2800mm,虽然车身尺寸并不大,但因为电动车多采用前后短悬长轴距的设计,仍然为它带来了2.8米的轴距,内部空间自然会很充裕。

  来看新车的外观方面,因为是电动车的缘故,所以它采用了完全封闭式中网的设计,用一块运动感极强的碳纤维饰板代替,在这款装饰板上镶嵌有天美汽车的“W”LOGO,全名为“skywell”。两侧为极具质感的矩阵式大灯,据说最远射程为300米,这个距离完全不输灯厂奥迪的矩阵式LED大灯。下方是一个设计感很强的大包围,底部动感的镀铬扰流板设计提升了车头的运动感,在车牌的下方是一款ACC雷达探头。整体来看新车的外观设计真的很成熟,既运动又大气,不过总有些“本田”的感觉。

  进入车内,首先映入眼帘的是一款悬浮式的中控大屏,这应该是创维最小的电视了吧,但这款中控屏具体有什么功能目前还不得而知,要等到正式的上市才能知晓,不过可以肯定的是集成度一定非常高,因为整个中控仅有7个简单的物理按键,所以其余功能应该都会依赖于这块大屏实现。换挡机构为逼格满满的旋钮式换挡,看上去很有质感。整个内饰采用米黑的配色,一种简约的居家风格。

  动力方面,因为这款车还处在路试阶段,算是整车制造中的最后环节了,所以目前厂家透露的信息并不多,电机的类型及参数也就不得而知,不过据官方介绍这款车的续航里程为500KM,在同级别车型中是一个中等偏上的水平,以上就是这款车目前已知的信息了,总体来看算是中规中矩。其实作为新能源汽车来讲,目前的生存环境比燃油车还要恶劣,市场打不开且涌入者众多,在惨烈的竞争下非死即伤,所以对于跨行业造车的天美汽车而言,它的前景并不乐观!对于创维跨行业造车你有何看法呢?欢迎评论区留言!返回搜狐,查看更多

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